中国科学家用航班数据定位以色列电子战部队 Latest News
中国人民解放军科研团队近日发布一项研究成果，声称通过分析民用航空飞机的广播式自动相关监视（ADS-B）数据，成功识别出以色列境内两处疑似电子战干扰源。该研究发表于《测绘科学技术学报》，首次将开放天空数据与军事地理测绘算法结合，为侦测电子战系统提供了新的技术路径，但也引发了关于数据安全与军事透明度的讨论。
路透照片算法原理：从飞行轨迹倒推干扰源
据《南华早报》报道，由解放军信息工程大学科研人员领导的团队开发了一种统计算法，通过分析民航飞机在特定空域被“GPS欺骗”后偏离航线的数据点，反向推算地面干扰设备的可能位置。这项研究是基于2024年至2025年间以色列与伊朗冲突期间，地中海上空大量民航客机频繁报告GPS信号异常的现象。研究团队收集了超过1.2万条ADS-B报文记录，从中筛选出320次可疑的坐标跳跃事件，并利用三角定位法将干扰源锁定在以色列北部海法港附近和南部内盖夫沙漠的两个半径约4.5公里的区域。团队核心成员杜兰表示：“这种算法能在没有卫星侦察图像的情况下，仅通过民用广播数据就实现20米级的定位精度。”
路透曝光两大目标区域：海法与内盖夫
研究者将检测到的异常信号分为两个主要目标区。目标区一位于海法市以北约6公里处，靠近以色列海军基地与一处已知的雷达站。数据显示，2024年10月11日至15日期间，该区域每天的干扰事件达到78次，高峰时段集中在凌晨2:00至4:00之间。目标区二则位于内盖夫沙漠深处，靠近迪莫纳核研究中心周边的一处军事训练场，干扰事件在2025年4月伊朗发射大规模无人机编队期间骤增至每日115次。研究团队在论文中指出：“这种时空集中的干扰模式符合定向电子攻击的特征，而非民用设备故障。”根据法新社从以色列国防军内部人士获得的消息，以军确实在迪莫纳地区部署了新型“天蝎座”电子战系统，但官方始终未承认其具体位置。
剧照曝光时间线与关键事件对比
以下表格梳理了研究覆盖时段内主要的GPS干扰事件与地区冲突的关联：
海报曝光| 时间段 | 干扰事件次数 | 对应冲突事件 | 受影响航班 |
|---|
| --- | --- | --- | --- |
|---|
| 2024年9月21日—24日 | 47 | 以色列空袭黎巴嫩真主党目标 | 航班_TS59、航班_QR78等11架 |
|---|
| 2024年10月11日—15日 | 312 | 伊朗向以色列发射200枚弹道导弹 | 航班_EY97、航班_LH143等29架 |
|---|
| 2025年1月7日—10日 | 89 | 胡塞武装宣布袭击红海以军驻地 | 航班_BA44、航班_AZ82等8架 |
|---|
| 2025年4月19日—22日 | 460 | 伊朗出动约170架无人机与导弹 | 航班_AF101、航班_TP23等41架 |
|---|
表格显示，GPS欺骗事件的爆发期与地区大规模军事冲突时间高度吻合，印证了电子战在现代冲突中的常态化角色。
电子战的“新战场”：民用信号成软肋
该研究的核心创新在于利用了ADS-B这一开放、非加密的民用航空监视系统。ADS-B要求每架民航客机每秒向外广播其位置、高度、速度等标牌信息，原本用于空中交通管制。然而，在电子对抗中，当飞机被欺骗式干扰时，其广播的位置数据会与真实轨迹产生瞬时偏差，这种偏差本身就是宝贵的地理测绘信号。杜兰在对话中强调：“我们只是利用了公开可得的航班数据，这些数据在FlightRadar24等平台上人人可见。”但这一做法也引发忧虑：既然中国团队能通过民用数据锁定电子战阵地，其他国家的情报机构同样可以反向利用ADS-B数据探测解放军的相关部署。
国际反应：数据透明与反制措施
美国《防务新闻》引用五角大楼前电子战官员的分析指出，该算法展示了“开源情报（OSINT）在电子战领域的巨大潜力”。然而，以色列国防军发言人在回应相关问询时表示：“以军拥有多种保护手段，确保电子战设备不会因民用信号而被精确暴露。”另一方面，国际航空运输协会（IATA）呼吁冲突各方维持民航通道的绝对安全。据布鲁塞尔的一家非政府组织统计，2024至2025年地中海东部空域因GPS欺骗导致的航班绕飞累计超过2900架次，燃油额外消耗估算达1.2亿美元。研究团队也指出，他们无意泄露具体军事细节，目标仅为验证技术可行性。
FAQ段：关于GPS欺骗与电子战定位
Q1: 什么是ADS-B数据？为什么它会被用于军事侦察？
A1: ADS-B（广播式自动相关监视）是民航飞机自动广播自身位置与状态的公开信号。由于它是明文广播且不加密，任何接收器都可以接收。研究团队发现，当飞机受到GPS欺骗干扰时，其广播的“假位置”实际上反映了干扰信号传播的路径，通过统计分析这些偏差数据的模式，就能反过来推测干扰源所处的地理位置。这不是传统意义上的间谍活动，而是对公开数据进行大数据挖掘。
Q2: 这项技术能否直接用于追踪移动的电子战车辆？
A2: 目前该算法主要针对固定或半固定式干扰站，因为需要积累数十次以上的位置偏差样本才能进行三角定位。对于快速移动中的战术电子战车辆，信号窗口太短，准确性会显著下降。研究团队在论文中表示，下一步将尝试结合卫星遥感图像，缩短定位响应时间至20分钟以内，从而实现对机动平台的跟踪。
结语：科技双刃剑下的透明度困境
中国军事科学家的这项研究，一方面展示了利用开放数据进行精确地理推断的前沿能力，另一方面也揭示了航空安全数据在军事化应用中的脆弱性。随着俄乌、巴以等冲突中电子战日益频繁，ADS-B等民用信号是否应纳入战时加密保护，已成为国际航空界与军控领域亟需面对的新议题。未来，如何平衡数据透明与国家安全，将是这场无声较量中双方共同面对的考题。
Related Articles - 明星八卦
解放军科研团队利用ADS-B航班数据，成功锁定以色列境内两处疑似电子战干扰源。算法通过分析GPS欺骗信号轨迹，实现20米级定位精度，展示开源情报在电子战领域的用途与争议。
