霍尔木兹海峡再发袭击：新加坡货轮被不明弹丸击中沉没

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据BBC报道，新加坡海事及港务管理局（MPA）证实，悬挂新加坡国旗的集装箱船GFS Pride于本周二（2026年10月13日）在霍尔木兹海峡航行时被不明弹丸击中，随后起火并在周三沉没。船上21名船员全部安全撤离，无人受伤。这是自今年2月美国与以色列对伊朗开战以来，该水域发生的又一起严重商船遇袭事件。

袭击经过：从中弹到沉没

MPA在声明中表示，GFS Pride于当地时间周二下午在霍尔木兹海峡国际航道遭遇一枚不明弹丸攻击，船体受损并引发火灾。所有21名船员在事发后迅速被附近船只救起，并被安全转移。周三，巴基斯坦水道测量机构向海员发出警告，称GFS Pride已在阿曼穆桑达姆半岛Ras al-Sheikh Masud西北约4海里（约7.4公里）处沉没。MPA补充说：“我们正在与船东和区域海事当局合作，确保航行安全并调查事件原因。”

第二艘新加坡货轮同日遇袭

MPA同时确认，另一艘新加坡籍集装箱船GFS Giselle也在周三遭到弹丸袭击，导致船体受损。所幸该船22名船员无恙，船只在受损后仍能继续航行并安全抵达锚地。英国海上贸易行动办公室（UKMTO）报告称，在周二格林尼治标准时间16:40至17:00之间，有两艘未具名的集装箱船在霍尔木兹海峡被不明弹丸击中，均仅受轻微损伤，继续前行。

伊朗革命卫队声称船只触雷

针对此次事件，伊朗伊斯兰革命卫队发表声明称，GFS Pride在通过他们所谓的“未经授权”的航道时撞上了海军水雷。革命卫队公布的图片显示，一艘集装箱船尾部下沉，冒出滚滚黑烟，周围海面漂浮着数十个集装箱及货物。革命卫队指责该船“违规航行”，但未提供直接证据证明水雷由伊朗布设。消息人士向路透社透露，伊朗方面否认使用弹丸攻击商船，并指责美国及其盟友制造紧张局势。

自2月战争以来商船遇袭激增

自2026年2月美国与以色列联合对伊朗开战以来，霍尔木兹海峡——这一全球约五分之一石油天然气运输的必经通道——已事实上处于部分封锁状态。据联合国国际海事组织统计，迄今已发生至少106起商船遇袭事件，导致24名海员丧生。伊朗军队多次用导弹和无人机攻击过往船只，美国则对伊朗港口实施海上封锁。尽管双方在6月一度达成初步停火协议以重开海峡，但数周后伊朗恢复攻击，美方重新封锁，局势再度恶化。

近期主要沉船/严重受损船只一览

数据来源：MPA、UKMTO、Vanguard海事风险集团、路透社。

航运业面临空前安全挑战

在冲突持续的背景下，伊朗坚持对霍尔木兹海峡实施某种程度的控制，开始针对使用阿曼水域南部航线的船只——这条航线避开了伊朗主张的北部航道。为了维持海湾阿拉伯国家的石油出口，美国海军为油轮提供护航。据航运数据公司Kpler分析，上月经霍尔木兹海峡的原油出口量已回升至战前水平（日均约1600万桶）的约80%。然而风险管控集团Vanguard指出，随着伊朗调整战术，商船遇袭频率并未下降，保险费用暴涨数倍，许多航运公司被迫绕道好望角，成本大幅攀升。

FAQ

Q1: 为何霍尔木兹海峡商船频频遇袭？

A1: 根源在于2026年2月爆发的美国-以色列与伊朗战争。伊朗为阻止以美国为首的联盟通过海峡获得战略补给，开始用导弹、无人机和水雷攻击驶往海湾阿拉伯国家的商船。美国则对伊朗实施海上封锁，导致双方冲突延伸至民用航运领域。虽然6月曾达成暂时停火，但信任缺失使协议迅速破裂，袭击至今未停。

Q2: 船只被弹丸或水雷击中后该如何应对？

A2: 根据国际航运规范，船只遇袭后应首先启动紧急撤离程序，确保船员安全。如GFS Pride案例所示，第一时间疏散至救援船。同时需向船旗国海事当局、UKMTO及邻近国家海岸警卫队报告位置和受损情况。船东通常已购买战争风险保险，受损后可启动理赔。目前多国海军在霍尔木兹海峡维持护航编队，建议商船提前加入护航队列并避免偏离推荐航道。

结语

GFS Pride的沉没再次敲响警钟：霍尔木兹海峡的航运安全正处在数十年来的最低点。随着冲突双方博弈升级，商船无辜受害的风险持续存在。重启可信的政治谈判、保障海峡自由通行，是恢复区域航运秩序的唯一出路。国际社会应加大对航运保护力度，同时敦促各方回到对话轨道，避免更多海员失去生命。

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